La technologie « Bord de bande maillée en forme de A avec cadènes » a résolu les problèmes de déviation et de formation de serpentins, établissant ainsi une nouvelle référence en matière de stabilité de transport à haute température.

Le problème de longue date de la « déviation » et du mouvement « serpentin » des courroies à mailles dans des industries telles que la métallurgie, la céramique et le recuit du verre a récemment vu une solution révolutionnaire. Elle a officiellement lancé sa technologie innovante consistant à ajouter des cadènes au bord de la ceinture en maille à chevrons. Cette technologie intègre des cadènes robustes spécialement conçues des deux côtés de la bande à mailles en chevrons pour construire un système de guidage et de transmission de bord rigide, résolvant fondamentalement les principaux problèmes d'instabilité latérale de la bande à mailles dans les fours à corps large, mordant le corps du four, provoquant des scories et un arrêt du produit.

La bande maillée à chevrons (motif à chevrons), avec sa capacité de charge exceptionnelle et sa bonne perméabilité à l'air, est devenue un choix idéal pour les fours de traitement thermique à haute température. Cependant, dans des conditions de travail complexes telles que de larges chambres de four, des charges lourdes et des températures inégales, les courroies traditionnelles à mailles flexibles manquent de contraintes latérales efficaces et sont sujettes à une dérive « serpentine » pendant le fonctionnement. Cette dérive provoque non seulement un frottement entre le bord de la bande grillagée et le corps du four, entraînant des dommages à l'équipement, mais affecte également l'uniformité du traitement thermique en raison du glissement des pièces sur la bande grillagée, et peut même conduire à des accidents de découpage, devenant un obstacle majeur à l'amélioration de la qualité des produits et du niveau d'automatisation de la ligne de production.

Il est salué par les experts de l'industrie comme « l'installation de chenilles rigides sur des courroies à mailles flexibles », et son avancée technologique se reflète dans les trois aspects suivants :

I. Innovation dans les mécanismes de transmission : de l'entraînement par friction au maillage précis

La courroie maillée traditionnelle est entraînée par la friction entre le rouleau d'entraînement et le bas de la courroie maillée, qui a tendance à glisser et a une vitesse imprécise. Cette technologie permet d'obtenir une transmission rigide grâce à l'engrènement précis de plaques à chaîne robustes spécialement conçues et installées des deux côtés avec le pignon de tête du four. Cette méthode de transmission élimine complètement le phénomène de glissement, garantissant la synchronisation et la stabilité absolues de la vitesse de transport, et offrant une garantie fondamentale pour le processus de traitement thermique précis.

II. Reconfiguration du système de guidage : de la dérive libre à l'alignement forcé

Les cadènes ajoutées forment elles-mêmes une piste de guidage rigide. Les rouleaux ou saillies de guidage sur les cadènes, en combinaison avec les pistes fixes sur le corps du four, forment un « système de centrage » obligatoire. Quelle que soit la répartition du champ de température à l'intérieur du four, la courroie maillée est toujours strictement limitée à son fonctionnement au centre de la trajectoire prédéfinie, éliminant ainsi les phénomènes de « déviation » et de « serpentine ».

III. Amélioration de la force de pointe : des maillons faibles aux défenses solides

Les bandes spirales marginales de la bande à mailles à chevrons sont directement soumises à une force sur les cadènes. Son mode d'application de force passe d'un simple étirement à un composite traction-compression-cisaillement, doublant ainsi la capacité portante. En tant que « nervures de renforcement », les cadènes améliorent considérablement la rigidité latérale globale et la résistance aux chocs de la courroie maillée, empêchant efficacement la déformation des bords et les dommages causés par de lourdes charges ou le blocage de matériaux, et prolongeant considérablement la durée de vie globale de la courroie maillée.